继达飞轮船在中国船厂下单订造多至9艘2.2万TEU型船后不久，又有消息传出，地中海航运确定将在韩国船厂下单订造11艘2.2万TEU型船。有消息表示，地中海航运还考虑将其现有的一些1.4万TEU型船加长，改装为1.7万TEU型船。总之，看来在2018年和2019年市场将迎来一个超大型船投入使用的高潮，于是“运力过剩”又将成为重点议题。当然，这些年“运力过剩”始终是行业的焦点，不过在近一年的市场复苏时期，人们的视线刚刚有机会从此处移开一会。
一方面，业界把这两批订单看做是市场复苏的确证；另一方面，也担忧这是新一轮运力过剩的开端。在这批新船陆续交付的2018年、2019年，集运市场将引来更残酷的厮杀，这几乎是毫无疑问的事。不过，这次参与的企业少了，阵营更大了，激烈程度也相应会更甚。这是新的市场格局背景上，各巨头进行的正面搏杀。
