东方海外（国际）财务总裁董立新在3月12日业绩记者会上表示，2017年经济环境远胜预期，在接近十年低增长后，全球主要经济大国之国内生产总值及贸易货量同步健康发展，为业界2016年所经历之低谷带来转机，这种增长在近年难得一见，似乎能为持续复苏打下基础。董立新表示，2017年是积极的一年，该行业已经过了低谷期。欧美贸易增长尤为强劲，跨太平洋贸易增长16.3%，亚欧贸易增长19.7%。欧美市场正在复苏，预期2018年保持良好增长。

董立新称，改善的基本面包括全球贸易同步增长、供需基本面改善以及有限的新造船订单量。他补充，已经注意到新造船订单逐渐平静，供应量趋于平稳。

不过，董立新警告新造船开始交付，供应增长将继续超过贸易增长，运力不断上涨。过去几年订造的超大型集装箱船现在已经交付使用。此外，随着贸易增长改善，业界将继续采用联运或以前闲置的船舶运力投入运营。

东方海外在去年和2018年初共计接收了6艘21413TEU集装箱船。董立新表示，一旦计划在2018年交付的超大型集装箱船投入使用，2019年和2020年的新船订单量预计相对较低，考虑到经济数据的改善，该公司希望该行业相比过去几年享有更大的稳定性。

与此同时，东方海外继续平衡其收入驱动因素，尽管来自亚洲内部的业务收入有所下滑，但是这一比例已经超过跨太平洋和亚欧贸易所占份额。

更重要的是，伴随着该部门增速16%，营收达到55亿美元，单位营收增长12%，达到了8.68亿美元。鉴于年内运力激增至698401TEU，这一结果尤其令人印象深刻。

谈到利用率下降1.2%至83.7%时，董立新表示：“我们不能盲目追求利用率，因为这会影响收入。考虑到今年我们的长途运输能力大幅增长，我们认为在平衡单位收入和利用率方面将会处理得很好。”

集团对长滩集装箱码头的进展保持乐观态度。2017年第四季度，长滩集装箱码头第二阶段上线，吞吐量达到200万TEU。当第三期工程于2021年完成时，吞吐量达到330万TEU。

董立新也强调加入联盟的好处。“OOCL多年来的基础战略之一是结盟，我们与中远、达飞轮船、长荣海运组建的海洋联盟已经进入了第二年。联盟成员在联网和规模方面带来了效益，这也是我们发展战略的一部分。在经济逐渐改善的背景下，行业市场地位不断巩固的情况下，东方海外的未来似乎很有希望。我们有良好的条件继续发展，并期望继续保持业界一贯的最佳表现纪录。”

展望未来，董立新指出，在大型新船2018年按时投入服务而2019年及2020年新船订单数目相对较少情况下，经济数据改善有望为业界带来多年来所需的稳定环境。目前，集团保持审慎乐观。集团以全盘整合供应链为目标，紧密连结内中各个流程以降低成本，提高效益，让物流供应链上参与者都能得益。在经济环境逐步改善及业界渐形整固下，东方海外国际前景更为光明。

有关与中远海运控股的交易进展，董立新表示目前余下商务部和发改委的审批，可望于2018年中完成有关交易；至于会否涉及管理层变动，他表示双方均注重顺利交接，有关情况将适时公布。